Nestorio, Greece · Limited traffic zone
Official name The triple sign at the junction of Άξονας 1 with the square of Άνω Νεστόριο — «Ρ-9 (απαγόρευση εισόδου σε μηχανοκίνητα οχήματα), Πρ-16θ (επιτρέπονται μόνο λεωφορεία) και Πρ-16ι (επιτρέπονται μόνο φορτηγά)» — measure A.i of αριθμ. οικ. 161510 of the Αποκεντρωμένη Διοίκηση Ηπείρου - Δυτικής Μακεδονίας, signed at Κοζάνη on 20 October 2016 and published as ΦΕΚ Β' 3618/08.11.2016
In force in Nestorio right nowTuesday, 13 October 2026 at 12:05 · Europe/Athens
🔑 There are no hours in this timetable because the act contains none. It calls its measures «μόνιμες» — permanent — and prints no season, no clock and no weekday; `windows` is empty, which this schema reads as all day, and `exceptions` is empty because the act grants none.
🚨 WHETHER A TWO-WHEELED MOTORCYCLE MAY PASS IS GENUINELY UNDECIDED, AND THIS RECORD WILL NOT DECIDE IT. The Highway Code writes an exemption into the Ρ-9 sign itself — «εκτός των δίτροχων μοτοσικλετών» — so on the sign alone a motorcycle is outside the ban. But the two plates beneath it come from the Πρ-16 family, whose Code definition is «Επιτρέπεται ΜΟΝΟ για τη συγκεκριμένη κατηγορία οχημάτων», and the categories depicted are buses and lorries. Read one way the plates ADD two permitted classes to the sign's own exemption; read the other way they CLOSE the permitted set to two classes and the motorcycle falls back inside the ban. The Code has a separate plate for the first reading — «Πρ-17: Εξαιρείται (από την ισχύουσα ρύθμιση) μόνο η συγκεκριμένη κατηγορία οχημάτων» — and the municipality did not order that one. 🚫 Guessing costs €150 and twenty days without a licence in one direction, and wrongly shuts a village road to a motorcyclist in the other. Read the plates on the post.
🚨 THE DIRECTION THE SIGN FACES IS NOT IN THE ACT EITHER. It fixes the sign's POSITION — «στη συμβολή του άξονα 1 με την πλατεία», at the junction of Άξονας 1 with the square — and never says which approach it governs. What is certain either way, and is what this record states: between the Gymnasium–Town Hall road and the square of Άνω Νεστόριο, a motor vehicle that is not a bus or a lorry may not pass that junction. The plan that would show the arrow is published in the same issue and cannot be read; see `boundary_coverage`.
This covers measure A.i of the act and nothing else. The same act also puts Ρ-28 and Ρ-27 turn bans on the side streets of both axes, a Ρ-7 in the area of the square, a Ρ-2 STOP between Ο.Τ. 103 and Ο.Τ. 121, yellow kerb marking around Ο.Τ. 87, and a Κ-5 narrowing warning in Κάτω Νεστόριο. None of those is encoded here and none may inherit this rule.
🚫 THE Ρ-7 IN THE SQUARE IS DELIBERATELY NOT A SECOND ZONE ON THIS PAGE. The act orders «Στην περιοχή της Πλατείας: • Η τοποθέτηση ρυθμιστικών πινακίδων Ρ-7 (απαγόρευση εισόδου)», and Ρ-7 is the Code's no-entry sign for ALL vehicles — on its face a stronger restriction than this one. It is not recorded as a zone because the publisher frames it as circulation signage in its own condition 7: «Να συμπληρωθεί εφόσον απαιτείται, η σήμανση στο σύνολο των συμβαλλόμενων στην πλατεία οδών αναφορικά με την κυκλική πορεία» — the signing of the roads meeting the square is about the CIRCULAR MOVEMENT there, the one-way gyratory that ΦΕΚ Β' 1442/23.05.2016 created with sign Ρ-53. A no-entry plate on the exit arm of a gyratory is the contraflow sign of that scheme, not an access-control zone (D-313). ⚠️ Both sentences are quoted here so a later reader can re-open the question rather than inherit the judgement.
Public holidays are not encoded, because the act names none and grants none. A permanent regulation with no timetable has nothing for a holiday to switch off.
Operating times only, read from the source below. It does not check your vehicle.
Nestorio is a mountain village in the Kastoria regional unit of Western Macedonia, and the road that climbs from its school past the town hall to the upper square is closed to cars. Not to lorries — to cars. 🚨 THIS IS THE ONLY RESTRICTION IN THIS CORPUS THAT RUNS THE OTHER WAY.
Everywhere else a town bars the heavy vehicle and lets the private car through; here the municipality barred the private car and kept the road for buses and lorries.
The measure is the first operative item of the act: «Η τοποθέτηση τριπλής πινακίδας στη συμβολή του άξονα 1 με την πλατεία: Ρ-9 (απαγόρευση εισόδου σε μηχανοκίνητα οχήματα), Πρ-16θ (επιτρέπονται μόνο λεωφορεία) και Πρ-16ι (επιτρέπονται μόνο φορτηγά)». Άξονας 1 is named in the act by the buildings along it rather than by a street name — «τμήμα οδού AB (δρόμος Γυμνάσιο - Δημαρχείο - Πλατεία)», the Gymnasium–Town Hall–Square road — and the same item puts Ρ-28 and Ρ-27 turn bans on its side streets «προκειμένου να υπάρχει υποχρεωτική πορεία των οχημάτων προς την πλατεία του Άνω Νεστορίου», so that traffic is funnelled towards the square. 🔑 THE AUTHORITY SAYS WHY, AND IT SAID IT WHILE REFUSING AN EARLIER VERSION OF THE SAME SIGN.
Six months before this act, ΦΕΚ Β' 1442/23.05.2016 gave Nestorio a PARTIAL approval and set this very sign aside, because the council had asked for a one-way that applied only to private cars while buses and lorries kept both directions: «υπάρχει αδυναμία διασταύρωσης IX με λεωφορείο και φορτηγό, κατά συνέπεια η προτεινόμενη ρύθμιση δεν επιλύει το πρόβλημα καθώς δεν αποκλείει τέτοιου είδους διασταυρώσεις» — a car and a bus cannot pass each other on this road, and a scheme that still lets them meet does not fix it.
The corrected scheme, approved here, drops the one-way and bars the car outright. That is the whole logic of the zone, in the publisher's words rather than this project's.
Εθνικό Τυπογραφείο — Εφημερίδα της Κυβερνήσεως, ΦΕΚ Β' 3618/08.11.2016: αριθμ. οικ. 161510 of the Αποκεντρωμένη Διοίκηση Ηπείρου - Δυτικής Μακεδονίας, approving decision 122/2016 of the Δημοτικό Συμβούλιο Νεστορίου — measure A.i in full, with the three sign codes and the turn bans that feed it; read together with ΦΕΚ Β' 1442/23.05.2016, which refused the earlier version of the same sign and printed the reason
Nothing is charged and there is nothing to buy. The measure is a κυκλοφοριακή ρύθμιση approved under article 52 §1 of the Highway Code, and its operative instrument is a prohibitory sign — «απαγόρευση εισόδου».
No permit, resident pass, visitor pass, sticker or price appears anywhere in either act, nor in the eight conditions attached to this approval. 🚫 Do not read the absence of a price as free access: there is no price because there is no way to buy your way past the sign. What decides whether you may pass is the class of the vehicle, and nothing else.
All day, every day, all year. The act calls its measures «μόνιμες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις» — permanent traffic regulations — in its own title, and prints no season, no clock time and no day of the week anywhere. 🔑 That is worth stating plainly because the other Greek entries in this corpus are seasonal: Mandraki closes from 1 May to 31 October, Pythagoreio from 12:00 to 06:00 between May and September.
This one has no timetable at all. The sign stands and means the same thing in February at midnight as in August at noon. ⚠️ THE ACT DOES NOT SAY WHEN IT STARTED, AND NO PUBLISHER HAS DATED THAT.
Condition 3 of the approval reads «Τα μέτρα που λαμβάνονται με την παρούσα απόφαση να ισχύουν από την τοποθέτηση των οικείων πινακίδων σήμανσης, των σηματοδοτών ή των διαγραμμίσεων στο οδόστρωμα, εκτός αν κατά το χρόνο ισχύος των μέτρων αυτών η κυκλοφορία ρυθμίζεται από στελέχη της αρμόδιας Αστυνομικής Αρχής» — the measures bind from the moment the signs go up, and if a police officer is directing traffic, the officer governs instead.
This is why `effective_from` is null.
Εθνικό Τυπογραφείο — Εφημερίδα της Κυβερνήσεως, ΦΕΚ Β' 3618/08.11.2016, αριθμ. οικ. 161510: the act's own description of its measures as «μόνιμες», the absence of any season or clock in the operative text, and condition 3 of the approval
One junction and the road that leads to it: «η συμβολή του άξονα 1 με την πλατεία» — where Άξονας 1 meets the square of Άνω Νεστόριο. Άνω Νεστόριο is the upper of the two parts of the village; OpenStreetMap carries Κάτω Νεστόριο, the lower part, as a separate node about a kilometre to the south-east, and the act treats them separately too — section Α is Άνω Νεστόριο, section Β is Κάτω Νεστόριο and contains nothing but a warning sign. 🔑 THE ACT NAMES NO STREET, AND NAMES THREE BUILDINGS INSTEAD. Άξονας 1 is «τμήμα οδού AB (δρόμος Γυμνάσιο - Δημαρχείο - Πλατεία)» — the section of road from the Gymnasium past the Town Hall to the Square.
Its letters, A and B, belong to the plan and not to the ground. ⚠️ OpenStreetMap has no name for any street inside the village: queried on 2026-09-27, the only named ways in the settlement bbox are the roads BETWEEN settlements — «Καστοριάς - Νεστορίου», «Νεστόριο - Πεύκος» and «Χιονάτο - Νεστόριο». So this record cannot give you a street name, because neither the publisher nor the map has one.
It can give you the buildings, and in a village of this size those are the better landmark anyway. 🔑 WHAT ANCHORED THIS RECORD WAS ONE OF THOSE BUILDINGS. The geocoder was no use at settlement level: queried on 2026-09-27 with boundary.country=GRC, «Νεστόριο» and "Nestorio" BOTH return exactly one candidate and it is the same one — a `localadmin`, not a `locality`, at 40.41278/21.06222, confidence 1.0.
That is the municipality's centroid, and it sits between the two halves of the village: 609 m from the upper settlement and 428 m from the lower one, so the single confident answer leans towards the half this act does NOT restrict.
OpenStreetMap carries a `place=village` node named «Νεστόριο» at 40.4167995/21.0573267, and the deciding instrument is the Gymnasium the act prints: the way tagged «Γυμνάσιο - Λύκειο Νεστορίου» is 182 m from the village node and 429 m from the geocoder's point.
The village node is the anchor. 🔑 The act's other landmark survives the same test — Άξονας 2 runs «Πλατεία - Διασταύρωση Στενών», and Στενά is a real OSM hamlet 2.5 km north-west of the anchor.
Containment was measured on the anchor on 2026-09-27 and every level the act names is present: level 2 Ελλάς, level 4 «Αποκεντρωμένη Διοίκηση Ηπείρου - Δυτικής Μακεδονίας» — the authority that signed this act — level 5 Περιφέρεια Δυτικής Μακεδονίας, level 6 «Περιφερειακή Ενότητα Καστοριάς», which is new to this corpus, and level 7 «Δήμος Νεστορίου», the municipality whose council decision 122/2016 this act approves.
Εθνικό Τυπογραφείο — Εφημερίδα της Κυβερνήσεως, ΦΕΚ Β' 3618/08.11.2016, αριθμ. οικ. 161510: the extent of measure A.i, the description of Άξονας 1 by its buildings, the Άνω/Κάτω split of the act's two sections and the Στενά junction of Άξονας 2. The anchor and the containment levels are OpenStreetMap measurements made for this record and described in the text.
The authority's own map: Εθνικό Τυπογραφείο — Εφημερίδα της Κυβερνήσεως, ΦΕΚ Β' 3618/08.11.2016: the…
This scheme sets no emission threshold, and the absence is structural rather than unrecorded. It asks one question about your vehicle — is it a bus, a trolleybus or a lorry — and nothing else. No Euro class, no fuel type and no registration year appears anywhere in either act.
A Euro 6 petrol car is barred from this junction exactly as a Euro 1 one is, and an old diesel lorry is waved through.
The same as for petrol, and worth saying separately because this record inverts what a reader arriving from this corpus's Italian, Spanish and German pages will expect. There, the diesel lorry is the vehicle a town centre is protecting itself from. Here the lorry is the permitted class and the clean private car is the excluded one.
An electric car is excluded too: «μηχανοκίνητο» is about the motor, not about what feeds it.
Εθνικό Τυπογραφείο — Εφημερίδα της Κυβερνήσεως, ΦΕΚ Α' 100/13.06.2025: ν. 5209/2025, «Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας» — article 7 §11 ε), which puts Ρ-9 and its combinations with supplementary plates in category Ε2-Β, and article 108 §5 β), which prices Ε2-Β. Article 7 §3 θ) and ζ) supply the meanings of Ρ-9 and Ρ-7, and article 7 §5 κδ), κδθ) and κδι) those of the Πρ-16 family, Πρ-16θ and Πρ-16ι, used throughout this record.
Εθνικό Τυπογραφείο — Εφημερίδα της Κυβερνήσεως, ΦΕΚ Β' 3618/08.11.2016, αριθμ. οικ. 161510, for the sign, the turn bans, the Κ-5 in Κάτω Νεστόριο and conditions 1, 2 and 3; ΦΕΚ Β' 1442/23.05.2016 for the gyratory, the one-way and the refusal reason. The sign meanings, the offence category and the amounts are from ν. 5209/2025, cited separately.
Εθνικό Τυπογραφείο (National Printing House) — Εφημερίδα της Κυβερνήσεως, ΦΕΚ Β' 3618/08.11.2016: αριθμ. οικ. 161510 of the Ασκών καθήκοντα Γενικού Γραμματέα of the Αποκεντρωμένη Διοίκηση Ηπείρου - Δυτικής Μακεδονίας, «Έγκριση της υπ' αριθμ. 122/2016 απόφασης του Δημοτικού Συμβουλίου του Δήμου Νεστορίου σύμφωνα με το αρθ. 52 παρ. 1 του ΚΟΚ, αναφορικά με μόνιμες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στην Τ.Κ Νεστορίου», signed at Κοζάνη on 20 October 2016 by ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ ΜΙΧΕΛΑΚΗΣ. The governing source for everything on this record: the triple sign and its two plates, the turn bans, the permanent character of the scheme, the eight conditions, the Κ-5 in Κάτω Νεστόριο and the repeal of part (ΙΙ) of the earlier act.
Εθνικό Τυπογραφείο — Εφημερίδα της Κυβερνήσεως, ΦΕΚ Β' 1442/23.05.2016: αριθμ. οικ. 58324 of the same authority, «Μερική Έγκριση της υπ' αριθμ. 35/2016 απόφασης του Δημοτικού Συμβουλίου του Δήμου Νεστορίου», signed at Κοζάνη on 25 April 2016 by ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ ΠΟΛ. ΜΙΧΕΛΑΚΗΣ. Cited for two things this record could not state without it. First, the PARTIAL approval that built the rest of the scheme this act sits inside: Ρ-40 on Άξονας 1, «Ρ-53 (είσοδος σε κυκλική πορεία σε όλες τις συμβαλλόμενες οδούς)» and Ρ-2 STOP in the square, and the one-way of Άξονας 2 ΒΓΔΕ under Π-23 with Ρ-7 «στις συμβολές με τοπικές οδούς» and at «την είσοδο του πάρκινγκ όπισθεν του Δημαρχείου» — the Ρ-7 signs that this record therefore does not treat as zones. Second, part (11), the refusal, which withheld the identical triple sign — «Την τοποθέτηση τριπλής πινακίδας στη συμβολή της εν λόγω οδού με την πλατεία: Ρ−9 …, Πρ−16θ … και Πρ−16ι …» — together with a partial one-way for private cars only, and printed the reason: «Η προτεινόμενη μερική μονοδρόμηση του Άξονα 1 … για τα Ι.Χ. … ενώ προτείνεται να επιτρέπεται η κυκλοφορία στην κάθοδο για τα λεωφορεία και τα φορτηγά, δημιουργεί σύγχυση στα οχήματα που διέρχονται την οδό με μεγάλες πιθανότητες πρόκλησης ατυχήματος», and «υπάρχει αδυναμία διασταύρωσης IX με λεωφορείο και φορτηγό, κατά συνέπεια η προτεινόμενη ρύθμιση δεν επιλύει το πρόβλημα καθώς δεν αποκλείει τέτοιου είδους διασταυρώσεις». 🔑 That second sentence is the reason the restriction exists, in the authority's own words.
Εθνικό Τυπογραφείο — Εφημερίδα της Κυβερνήσεως, ΦΕΚ Α' 100/13.06.2025: ν. 5209/2025, «Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας», the Greek Highway Code in force today — cited for every sign meaning and every figure on this record. Article 7 §3, «Οι ρυθμιστικές της κυκλοφορίας πινακίδες (Ρ-1 μέχρι Ρ-77) … Η σημασία των πινακίδων αυτών είναι», defines «ζ) Ρ-7: Απαγορεύεται η είσοδος σε όλα τα οχήματα» and «θ) Ρ-9: Απαγορεύεται η είσοδος σε μηχανοκίνητα οχήματα εκτός των δίτροχων μοτοσικλετών»; article 7 §5, «Οι πρόσθετες πινακίδες (Πρ-1 μέχρι Πρ-19β)», defines «κδ) Πρ-16: Επιτρέπεται μόνο για τη συγκεκριμένη κατηγορία οχημάτων που απεικονίζει το σύμβολο», «κδθ) Πρ-16θ: Λεωφορείο ή τρόλεϊ», «κδι) Πρ-16ι: Φορτηγό αυτοκίνητο» and — the contrast this record turns on — «κε) Πρ-17: Εξαιρείται (από την ισχύουσα ρύθμιση) μόνο η συγκεκριμένη κατηγορία οχημάτων που απεικονίζει το σύμβολο (αρίθμηση αντίστοιχη με την Πρ-16)», the plate the municipality did NOT order. Article 7 §11 ε) classifies «τις πινακίδες Ρ-7, Ρ-8, Ρ-9, … ή τον συνδυασμό αυτών με πρόσθετες πινακίδες … στην κατηγορία Ε2-Β», and article 108 §5 β) prices it: «βα) Ε2-Α επιβάλλεται διοικητικό πρόστιμο εκατόν πενήντα (150) ευρώ, ββ) Ε2-Β επιβάλλεται το διοικητικό πρόστιμο της υποκατηγορίας Ε2-Α και το διοικητικό μέτρο αφαίρεσης της άδειας οδήγησης για είκοσι (20) ημέρες».
Next scheduled re-check: 2026-12-27.